Садовий румпель може вам дуже допомогти : він уникає великих зусиль у підготовці землі до сівби, а заміна ручної мотики може захистити нашу спину, навіть якщо вона не є належним чином “легкою” машиною. Коли він не запускається, трапляється паніка , при думці про необхідність мотики вручну і, можливо, навіть про біль у гаманці, що може призвести до проблеми з двигуном.
Однак страх не завжди виправданий: трапляється, що румпель не вмикається навіть із незначних причин , або в будь-якому випадку це можна вирішити дуже простим способом. У цій статті ми побачимо, за допомогою яких кроків ми можемо перевірити причини невдалого запуску та способи їх усунення, не вдаючись до механіка. Контрольний список перевірок, який я рекомендую нижче, може бути корисним для перезапуску автомобіля, уникаючи того, щоб везти його до майстерні.
Очевидно, що все, про що повідомляється тут для румпеля , справедливо і для крокуючого трактора : два знаряддя мають подібні двигуни та дуже подібні функції. Тож давайте з’ясуємо, що робити в разі проблем із займанням.
Перевірте паливо
Якщо двигун нашої машини не заводиться, це може бути виною порожнього бака . Це тривіальне пояснення, але може статися необережність.
Роторний румпель, як і інші машини тих, хто має оброблене поле, не завжди використовується регулярно, тому може трапитися так, що його не запускають протягом декількох місяців. Якщо запуск є непевним, а оберти двигуна не регулярні, виною може бути старе паливо (зазвичай це 4-тактні бензинові двигуни, або рідше 2-тактні суміші). Фактично, неетильований бензин зберігає свої властивості протягом декількох місяців (один-два), перш ніж псуватися і навіть засмічувати штифти карбюратора або пошкоджувати мембрани. Тому добре завжди додавати в паливо добавку подовжити границю збереження (зазвичай вона досягає одного року) та вимкнути двигун, закривши клапан подачі палива перед тривалою зупинкою, щоб залишити карбюратор порожнім, зберігаючи його.
Повітряний фільтр і глушник
Засмічений повітряний фільтр може спричинити погану карбюрацію і, отже, нерегулярне згоряння палива. Така ситуація може стати перешкодою для запуску двигуна моторного мотора або зупинити його на холостому ходу або під напругою. Якщо ви не звикли регулярно перевіряти стан повітряного фільтра (як правило, в масляній бані), зробіть це: може статися скупчення бруду, що перешкоджає проходженню повітря, надмірно змащуючи карбюратор. Навіть якщо ви регулярно виконуєте технічне обслуговування, все одно добре перевірити: якщо машина довгий час була зупинена в незахищеному місці, там могли гніздитися комахи чи інші тварини.
Це останнє міркування також стосується глушника вихлопних газів , але це більш вірогідна ситуація на старих конструкційних двигунах, де отвір для диму був позбавлений іскрогасника та був ширшим.
Електрична система: свічка запалювання
Кожен двигун внутрішнього згоряння спрацьовує від електричної іскри , можливо, відсутність цього призводить до того, що наш румпель не запускається. Зазвичай, перше, що потрібно зробити, це перевірити, чи запобіжні вимикачі перебувають у положенні «увімкнено» чи «увімкнено» , а потім, чи електрична система не пошкоджена.
По-друге, вам доведеться перевірити свічку, перевіряючи, що він генерує сильну і стійку іскру. Для цього необхідно вийняти свічку, яка розташована в головці двигуна моторного мотора, за допомогою торцевого ключа відповідного розміру (як правило, постачається з машиною). Після цього ми можемо перевірити його роботу, підключивши його до силового кабелю та встановивши контакт із металевою частиною двигуна (зазвичай на голівці, біля її отвору). Потягнувши за шнур стартера кнопкою зупинки у положення «увімкнено», ми повинні побачити серію іскор, що швидко йдуть між електродами свічок запалювання. Якщо свічка запалення не утворює видимої іскри, забруднена сажею або занадто близько розташовані електроди, бажано повторити спробу після очищення дротяною щіткою. Якщо результат все ще незадовільний, його потрібно замінити.
Завжди пам’ятайте, що свічка працює з електричним струмом : для цієї перевірки рекомендується не торкатися свічки безпосередньо, а провести її крізь гумовий ковпачок силового кабелю, щоб не отримати удар.
Маленькі хитрощі для запуску двигуна
Існує кілька запобіжних заходів, які можуть зменшити можливість виникнення проблем при перезапуску румпеля та полегшити його негайний запуск.
- Перед тривалим періодом простою вимкніть двигун, відключивши подачу бензину : як уже зазначалося, неетильований бензин досить швидко руйнується, якщо не додавати його до спеціальних продуктів, і може погіршити або перешкодити частинам карбюратора.
- Додайте бензин зі спеціальними стабілізаторами, що подовжують його збереження (від 6 місяців до 2 років), уникаючи швидкої деградації та утворення гумових агломератів.
- Використовуйте алкилатний бензин : вартість вища, але окрім того, що ви дихаєте менше шкідливих речовин і забруднюєте менше (і це вже … це не тривіальна справа), бензин можна зберігати до 2 років. Для чотиритактних двигунів може бути ідеєю провести останнє заправлення перед зберіганням алкилатним бензином, щоб зменшити витрати, але уникнути клопоту при відновленні діяльності.
- Добре оберіть способи зберігання румпеля або прогулянкового трактора : по можливості завжди намагайтеся розміщувати машини в приміщенні, у сухому та провітрюваному місці. Якщо їх неможливо накрити, щоб сонце і негода не вдарили їх нещадно, але уникайте задушення всередині капронової тканини, не залишаючи повітрообміну: конденсат і вологість не менш небезпечні для мотоінструментів. Я навіть на власні очі бачив камери згоряння, повні води та оксиду.
- Якщо це стара машина, оснащена «старовинними» двигунами, фокус для полегшення першого запуску може полягати в тому, щоб кілька разів натягнути мотузку, майже до верхньої мертвої точки, та використати опір для обертання вперед і назад вал, добре наповнивши карбюратор і відправивши бензин в камеру згоряння. І якщо цього недостатньо … тимчасово вийміть повітряний фільтр і капніть кілька крапель бензину безпосередньо у впускний канал , запустіть двигун і негайно встановіть фільтр.
